Feltkurs

Tirsdag 2. desember  startet vi med feltkurs.  Feltkurset er et liten uke med opplæring som alle både i sommergjengen og vintergjengen skal gjennom.  Tema er instrukser, førstehjelp, bredredning og kjøretøy.

Det første vi begynte med var traktoropplæring.  Vi har en traktor med påmontert snøskuffe og lastebilkran.  En av de viktigste oppgavene til traktoren er å hente is fra breen som vi tiner i et smeltekar.  Dette er vannforsyninga vår.

Traktor
Bruk av traktor til å hente is til drikkevann

Andre dagen gikk med til informasjon om instrukser, regler og førstehjelp.  Her repeterte vi en del av det vi lærte på Svalbard.  Overvintringslegen holdt foredrag om relevante skader og behandlingsmåter.

Tredje dagen fortsatte vi med kjøretøyopplæringen, nærmere bestemt Prinoth tråkkemaskiner.  Dette er kjøretøy beregnet for å brøyte alpinbakker med.  For oss på Troll er disse svært nyttige.  Vi bruker de til brøyting (av blant annet flystripa), men ikke minst til å transportere gods som kommer med båt.  Kysten er 300km unna så vi er avhengige av en effektiv måte å transportere konteinere på.  Tråkkemaskinene er svært sterke og kan trekke tre-fire konteinersleder på en gang.  Opplæringa gikk både på brøyting og teknikker for å koble på flere sleder til et tog.

Prinoth Everest
Prinoth Everest tråkkemaskin

Everest med tre sleder
Tilkobling av sleder til tråkkemaskin

Sidelastere er også en del av kurset.  Det å løfte en tung konteiner krever spesialkran.  Vi har derfor en sideløfter montert på en slede som vi bruker til å flytte konteinere fra bakke til slede og motsatt.

Sidelaster
Bruk av sidelaster til flytting av konteiner. Trolltindene i bakgrunnen.

Andre kjøretøy vi har her på stasjonen er gode gamle BV206 som er en beltevogn jeg kjørte mye da jeg var i militæret.  Vi har to slike i drift hvor den ene har lastebilkran.  Disse brukes hovedsaklig til småkjøring inne på stasjonsområdet.  Vi har også en firhjulsdrevet bil, en firhjuling, gravemaskin og flere snøskutere. Av snøskutere har vi noen eldre totaktere og noen nyere firetaktere.  Disse bruker vi når vi skal forflytte oss hurtig og enkelt.

Siste del av kurset handlet om breredning.  Vi brukte noen timer i et sprekkområde der vi rappelerte ned, klatret opp på tauklemmer (jumar) og trente oss på å rigge til taljesystemer for å heise opp skadete personer fra sprekk.  En forskjell fra kurset vi hadde på Svalbard (og fra DNT-kurset jeg har fra før) er at vi her på Troll som oftest setter standplass i et kjøretøy i stedet for å bruke isskruer og snøanker.

BV206
Demonstrasjon av rigging av standplass på BV206

Bresprekk
Nede i en bresprekk

På lørdag hadde vi en redningsøvelse der vi skulle praktisere breredning.  To personer ble plassert i en sprekk og så meldt savnet.  Fem av oss andre skulle så prøve å lokalisere disse og få de reddet.  Her fikk vi bruk for både taljesystemer og sanitetsvogn.  Øvelsen ble avsluttet når begge pasientene var brakt til sykestua.

Overlapping og opplæring

Bare noen få ord om hva jeg bruker arbeidsdagene til for tiden.  Vi har ganske lange dager, fra kl 08:00 til 20:00.  Vi har ca én fridag hver 14. dag.  Dette er nødvendig fordi det meste av aktiviteten på Troll må skje i sommersesongen som er relativt kort. For meg så er det meste nytt og spennende så det gjør ingenting at dagene er lange. Det blir dessuten nok av fritid når vinteren kommer.

Hele forrige uke gikk med til overlapping med det gamle overvintringsteamet.  Det er mye nytt å sette seg inn i for de fleste av oss så det var viktig å lære så mye som mulig før de gamle dro hjem.  På lørdag hadde vi avslutningsfesten for det gamle teamet som dro hjem på mandag.

Denne uken er det fortsatt opplæring. Nå er det feltkurs, som hovedsaklig består av kjøretøyopplæring, breredning og førstehjelp.

Stasjonsområdet

Jeg har nå bodd på Troll i over en uke så nå er det på tide med noen bilder av stasjonsområdet.  Først noen bilder av stasjonsbygningene:

Trollstasjonen
Trollstasjonen, de to små toppene til høyre er Nonshøgda og Sofietoppen.

Trollstasjonen
Trollstasjonen. Det store røde bygget er bomodulen

Jeg er forskningstekniker og jobber derfor med en del av de tekniske installasjonene på Troll. En av oppgavene mine er å sørge for å holde KSAT sine antenner i drift. Her er noen bilder av disse:

Antenner
Jeg og to av antennene jeg jobber med (Sofietoppen i bakgrunnen)

Antenna på Sofietoppen
Antenna på Sofietoppen

Jeg gjør også en jobb for NILU (norsk institutt for luftforskning). NILU gjør en mengde målinger av lufta på Troll og har en egen bu med en mengde måleinstrumenter på taket. Min jobb er å periodisk sjekke at alt virker, skifte filter og gjøre generelt vedlikehold på instrumenter og dataloggere.

NILU-bua
NILU-bua

Vi har en fantastisk natur rundt oss. Landskapet er preget av enorme hav av is og snøfrie steinurer og fjell, fullstendig frie for vegetasjon. Om sommeren har vi likevel en god del liv rundt oss, hovedsaklig snøpetrell, antarktispetrell og sørjo.

Stabben
Fjellet ‘Stabben’. Legg merke til sørjoen i forgrunnen

Mimelia
På tur i Mimelia, stasjonen i bakgrunnen

Som bildene viser har vi mye godt vær. Selv om vi har temperaturer rundt -10 så føles det varmt og godt når det er sol og vindstille. Luftfuktigheten er svært lav.

Reisen til Troll

Fredag 21. november, kl 23:30, skulle flyet vårt lette med kurs nesten rett sør, mot den russiske basen Novolazarevskaja (oftest bare kalt Novo).

Flyplassen
På flyplassen, legg merke til andre innslag på tavla (høyreklikk og velg «vis bilde» for å forstørre)

Flyet var en Ilyushin 76, et lastefly av militær type konstruert i Sovjetunionen på 70-tallet. Flytiden var ca. 6 timer. Flyet var stilig innredet med flagg fra de nasjoner som deltar i DROMLAN-samarbeidet.

Inne i Ilyushin-76
Inne i Ilyushin-76

Landingen gikk fint og vi fikk vår første smak på kontinentet vi skal bo på et år. Det var bare 11 minusgrader, men med en del vind ble det surt likevel. Sikten var dårlig og vår videre flytur til Troll ble noe forsinket. Ventetiden brukte vi på å spise mat i et russisk messetelt, sove og se oss litt rundt.

Landet på Novo
Landet på Novo, Ilyushin-76

I tretiden fikk vi endelig mulighet til å dra videre til Troll. Denne gangen med en Basler, et ombygd DC-3 fly fra 1940-tallet med piloter fra Canada. Det var en opplevelse i seg selv å fly med et så gammelt fly.

Lasting av Basler
Lasting av Basler på Novo

Flytiden var ca en time, og vi fikk etterhvert fin sikt mot fantastiske nunatakker, bl.a. kjente «Ulvetanna» i fjellmassivet «Fenriskjeften».

Fenriskjeften
Fenriskjeften, på vei til Troll

Vi landet på flyplassen på Troll i et fantastisk vær. Tørre minusgrader, strålende sol og vindstille. Området er vakkert, med fine fjell og tinder i flere retninger. Kontrasten var stor til Novo.

Landet på Troll
Landet på Troll

Cape Town

Mandag 17. november dro jeg og de andre i overvintringsteamet til Cape Town.  Der skulle vi være noen dager før vi gikk på flyet til Novolazarevskaja i Dronning Maud Land, Antarktis.  På grunn av værforhold får man ingen eksakt dato for reise til Antarktis og man må derfor møte opp noen dager før forventet utreise.

Det gjorde ikke meg noe å få en betalt ferie i Sør-Afrika.  Cape Town er en fin by, med majestetiske Table Mountain midt i.  Alle turister i Cape Town må opp der, og de fleste tar taubanen.  Jeg og Per bestemte oss derimot for å gå opp, en fin men bratt tur.  Vi besøkte også noen av de andre toppene i nærheten.

På Lions Head, med Table Mountain i bakgrunnen
På Lions Head, med Table Mountain i bakgrunnen

Skorpion, funnet på vei til Signal Hill
Skorpion, funnet på vei til Signal Hill

Torsdag var det briefing for flygningen ned til Antarktis.  Der fikk vi noe praktisk informasjon, ikke minst et eksakt tidspunkt for flygningen.

Briefing
Briefing

Siste dagen (fredag 21. november) brukte vi til å kjøre ned til Kapp det gode håp.  Mange, inkludert meg for en kort stund siden, tror dette er det sydligste punktet i Afrika.  Det er ikke sant.  Derimot er det nok det kappet som skiller Atlanterhavet fra Indiahavet.  På turen ned, som var med guide, var vi innom en pingvinkoloni med eselpingviner.  Eselpingviner finnes bare i Sør-Afrika.  Vi fikk også med oss vill struts og klippegrevling på en liten spasertur på selve kappet.

Eselpingvin
Eselpingvin

Klippegrevling
Klippegrevling

Forberedelser i full gang

Dette er den første bloggmeldinga jeg skriver om min forestående overvintring på forskningsstasjonen Troll. Jeg planlegger å blogge her jevnlig under hele oppholdet på Troll.

Forberedelsene for reisen til Troll er nå i full gang. Utstyret er pakket og allerede underveis. Det er mye som skal huskes når man pakker for et helt år uten muligheter for etterforsyninger. Jeg og resten av overvintringsgjengen drar til Cape Town og videre til Antarktis 17. november.

En god del av høsten har gått med til kursing. Alle overvintrerne og flere av medlemmene av IPY-traversen var på feltkurs på Svalbard i slutten av september. Her var det fokus på bl.a breredning og førstehjelp, men var ikke minst en veldig fin tur til Brucebyen og Nordenskjöldbreen i Billefjorden.

Ellers har jeg vært på lastebilkrankurs, besøkt KSAT i Longyearbyen og har fremdeles igjen å besøke KSAT i Tromsø, Meteorologisk Institutt på Blinderen og NILU på Kjeller. Dette skal forhåpentligvis gi meg den introduksjonen jeg trenger for å vedlikeholde utstyret jeg er ansvarlig for på Troll.

Nordenskjöldbreen, alle som skal overvintre på Troll i 2009

Her er et bilde av alle overvintrerne, tatt på Nordenskjöldbreen. Fra venstre: Britt, Jan, Dag, Øyvind, meg selv og Per.